前天，一位浙江女孩从西藏拉萨起飞回重庆，飞机剧烈颠簸下坠，机上乘客不断尖叫，女孩吓得写下遗言。

女孩姓陈，她在短视频平台上发了一段飞机颠簸时拍的视频。

视频里能看到，飞机机舱内一直在晃，很多乘客吓得不断发出“啊”的叫声，甚至有人在喊妈妈。小陈把镜头对准自己的手掌，手掌里全都是汗。

(资料图片仅供参考)

小陈乘坐的是2月11日下午西部航空PN6392次航班，她打算抵达重庆后再转浙江。

下午，小陈告诉橙柿互动，当时自己在飞机上遇到了气流，飞机一直在上下颠簸。不过当时飞机里的空姐没有太大慌张，一直在安抚乘客不要乱动。

当时，小陈坐在飞机的前排位置，她是第一次遇到这样的情况，吓得不轻。

小陈接受媒体采访时表示，颠簸持续了十几分钟，当时自己在手机上写下了遗言，向家人作最后的告别，还写下了银行卡密码，随后点了发送，之后飞机在重庆江北机场落地，她将手机恢复了信号，写好的遗言也自动发了出去，很快家人就打来电话。

短视频平台上，小陈也发了自己在西藏旅游的相关视频，她发布了去西藏时的心情：身体能去的地方，不要让心有遗憾，一定要去一次西藏。

事后，一些网友也发了相关的类似经历。

“想开心一点”：飞拉萨的太正常了，我次次飞拉萨都这样。 “肥董”：经常碰到颠簸，有气流就有压差。

也有网友给出自己的经验，说飞拉萨最好是上午的航班，这种情况会好很多。还有网友说，刚起风不久吧，这个季节经常遇到气流。

很多网友也给小陈送去了祝福。

“芒99”：安全就好，祝平安，玩得开心。 “川子爱葡萄”：没事就好。

今年大年初一，浙江绍兴顾女士和朋友去拉萨，也遭遇了飞机多次颠簸失重。

据越牛新闻，顾女士是位旅行爱好者，今年大年初一，她和朋友出发飞去了拉萨。当天，她坐早上8点50分的飞机中转重庆，如果顺利的话，航班在下午3点半左右到达拉萨。

结果飞机在下降过程中，飞机突然遇到扬沙天气，机舱颠簸得厉害，出现了好几次失重感，还有不少乘客叫出了声。

之后，出于安全考虑，飞机原路返回重庆。“晚上7点多的时候，通知我们可以复飞了，想着难得有时间出来旅游，最终决定还是要去。”。

不过，当时飞机上也有10多个人取消了行程。

拉萨贡嘎机场周围地形分布图（来源：《拉萨航路一次颠簸过程的成因分析和数值模拟》）

为何飞拉萨的飞机经常出现颠簸？

拉萨贡嘎机场工作人员说，2月11日部分航班出现颠簸，是因为气流原因，当天拉萨风比较大。

祥鹏航空公司此前曾回应媒体称，8L9750次航班遇到强烈气流，加之风速急剧变化导致颠簸。

2011年，民航西南空管局气象中心、民航西南空管局气象部李跃春、杨晶轶、徐海、孟庆磊联合署名发表了一篇《拉萨航路一次颠簸过程的成因分析和数值模拟》，通过2009年10月23日拉萨航路太昭航段的两次颠簸事件，进行相关数值模拟预报，确定飞机颠簸事件成因。

该文指出，飞机颠簸，是飞机在飞行中突然起伏、摇晃和局部抖动的现象，是影响飞机安全的危险天气之一。

造成飞机颠簸的原因很多，有强气流横越山脉引起动力湍流和地形波而造成的颠簸，有对流云产生的不均匀湍流引起的颠簸，有急流、锋面、高空槽等系统造成的云中（晴空）颠簸以及白天受热产生的近地表颠簸等。

飞机颠簸以及大气湍流多发生的区域有六个，比如在风的垂直切变区、风的水平切变区、强水平温度梯度区等。有的飞机颠簸比如晴空颠簸，多出现在6000米以上的高空。

时任某航空公司运控中心李积富在其发表的《拉萨（贡嘎）机场气候特征和对航班运行的影响》一文中指出，拉萨（贡嘎）机场位于青藏高原腹地、西藏高原东南部、雅鲁藏布江河谷南侧，周围地形复杂，南北两侧均为高山、山势陡峭，雅鲁藏布江从两山中间穿过，形成东西长约42KM、长约6至9KM的河谷。

另外，机场净空条件差，半径50KM范围有许多山峰，海拔高度都在4500米以上，是世界上海拔最高的民用机场之一。

另外，机场周围高原地理气象条件，如地形风向、风速不稳定、空气湿度大、气度小、山地对大气运动影响较多，山体周围经常出现乱流、气层不稳定等，对飞机起飞、降落影响较大。

橙柿互动·都市快报 记者 董吕平

视频 金洁洁

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