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近日，蔚来ET5旅行正式全球发布上市并开启了排产交付。在上市前夕，蔚来宣布了品牌全系车型降价3万元，调整用户权益的公告。于是这台车的售价如果不选择整车购买的情况下仅售22.8万元，而电池租用方案为标准续航版为980元/月，长续航版本为1680元/月。整车购买的话，标准续航版本售价29.8万元，长续航版本则为35.6万元。

蔚来ET5最低售价：29.80万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车20.98万起 | 6辆

蔚来作为首批新能源领域的新势力品牌，在品牌创立初获得了十分亮眼的成绩。而在汽车市场向新能源大力转型之后，传统品牌不断内卷的同时涌现出了大批后来的新势力。竞争对手增多的同时，蔚来也遭遇了不可抗力导致的产能不足，再加上较高的售价、混乱的车型定位、因成本过高而不断调整的换电权益，因此近期蔚来的销量开始暴跌，月销甚至连续出现了不过万的情况。

在这样的情况下，李斌急啊，甚至说出了再不行那就真的要去投简历找工作了。但是！蔚来ET5旅行出现了，首先来说，旅行车版本虽然总是叫好不叫座，但它的出现让蔚来品牌旗下出现了定位清晰且个性鲜明的车型。再加旅行车普遍好看的外观、出色的实用性以及不俗的加速体验（0-100km/h加速成绩为4秒）。配合极具性价比的售价，谁看了会觉得不香呢？

另一方面，能让蔚来撑到现在的便是换电服务。虽然这波降价减权的操作让不少人觉得亏了不少，但是仔细想想3万元能够换电的次数其实也就平衡了不少。毕竟有充桩的用户，可以选择一直充电，等到该换的时候再换也是十分合适的。而自驾远行的时候换电更是能节约更多的时间成本，更何况单次换电真的不贵，最多也不会超过200元。这笔帐，似乎怎么算都来得合适。

除了以上的综合情况，近日财政部、税务总局及工信部联合发布了关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。内容第一条表明：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

第二条内容为：销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

如此看来，ET5旅行是满足3万元免征的车型。作为定位偏豪华运动的纯电车型，这台车无形之中的竞争力是更上一层楼。再结合综上所述的种种优点，未来ET5旅行似乎是有让蔚来重回月销过万的能力的。具体如何，我们等待最新销量榜单便知。各位觉得，蔚来的这一系列操作能让自己未来再行上坡路吗？

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