8月8日，理想汽车公布2023年上半年及第二季度财报。公司上半年收入总额474.4亿元，超过2022年全年营收。公司上半年净利润也已抹平前三年净亏损。公司2023年全年营收有望突破千亿规模。

理想汽车不断提升技术投入与组织升级。第二季度毛利率达到21.8%，上年同期21.5%，今年第一季度20.4%。企业自由现金流提升至96.2亿元，同步大幅增长。截至2023年6月30日，公司现金储备达737.7亿元。

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“三孩”同时发力，理想汽车第二季度业绩增速高

“2022年底给自己写下的小任务。”理想汽车半年报发布日当晚，理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台展示了公司2023年需要完成的任务。

今年以来，在理想L7、理想L8、理想L9的共同加持下，理想汽车的月度销量走高。2023年上半年，公司的交付量达到139117辆，同比增长130.3%。其中，第二季度交付新车86533辆，同比增长201.6%。

销量增长助推业绩高企。理想汽车上半年收入总额474.4亿元，同比增加159.3%；净利润32.4亿元，上年同期净亏损6.52亿元。

其中，第二季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%；净利润23.1亿元，上年同期亏损6.41亿元。

放眼2022年公司是亏损状态，理想汽车2022年营收452.9亿元，同比增长67.7%；净亏损20.32亿元，2021年净亏损3.2亿元，2020年净亏损1.52亿元。

意味着，理想汽车2023年上半年营收已经超过2022年全年营收。公司2023年上半年净利润已抹平2020年、2021年与2022年净亏损总和。第二季度净利润也抹平2022年全年净亏损。

展望第三季度，理想汽车月度交付超三万辆，季度交付量预计达到10万辆至10.30万辆，同比增长277.0%至288.3%；季度营收预计达到323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。

若以目前增速，理想汽车有望在今年年底实现2022年设定的目标，公司营收实现千亿收入规模突破。

回顾2022年12月，理想汽车升级组织架构并发布人事任命。当时，李想表示，“在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好；而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。”

“双能战略”启动，纯电车型将发布

“我们第二季度的业绩表现强劲，收入、净利润和自由现金流均创下历史纪录。强大的财务表现将支持我们深化研发投入，加速业务发展。”理想汽车首席财务官李铁表示。

今年第二季度，理想汽车大事不断。2023年4月，在上海国际车展上，理想汽车发布了包含“智能”和“电能”两大方向的“双能战略”。

“智能战略”方面，理想汽车将基于软件2.0能力，打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台。“电能战略”方面，将推出高压纯电解决方案，“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。

6月15日，工信部网站显示，理想汽车正式获批北京理想汽车有限公司公告资质，根据目前的产能规划，该资质关联的生产基地有两个，分别是位于北京市顺义区的理想汽车绿色智能工厂，以及江苏省常州市的理想汽车常州智能制造基地。

与此同时，理想汽车正式官宣了首款纯电超级旗舰车型理想MEGA，新车将于年底发布，明年开始向用户交付。

理想汽车研发投入不断提高。今年第二季度研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%。今年上半年研发费用42.8亿元，同比增长47.2%。

理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段，截至今年6月自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。目前，理想汽车已成功在上海和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测，在北京完成了首批城市NOA和通勤NOA的试驾活动。

下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

理想汽车正在推进充电网络布局，2023年底理想超级充电站的数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每站每小时可以服务9至20台车。

今年以来理想汽车持续拓展门店网络规模，加速拓展和升级线上、线下一体化的直营销售和服务网络，通过流程体系升级大幅提升了门店运营效率。

截至2023年7月31日，理想汽车共拥有337家零售中心，覆盖128个城市，并于222个城市运营323家售后维修中心和授权钣喷中心。

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